Categoría: transporte

sábado, 22 de junio de 2013

Detenido el conductor de una motocicleta a 247 km/h

Agentes de la Guardia Civil,
pertenecientes a la Agrupación de Tráfico, han detenido al conductor de una
motocicleta que circulaba a 247 kilómetros por hora (km/h), estando la
velocidad de la vía limitada a 90 km/h, en el municipio de San Martín de la Vega.
Según ha informado la Guardia Civil en un comunicado, los hechos tuvieron lugar
sobre las 8.50 horas del pasado 13 de junio, cuando un Equipo de Radar, situado
en una vía convencional de doble circulación, detectó a este vehículo
circulando a 247 km/h por la carretera M-311.

El detenido es un hombre de 45
años, de nacionalidad española que, según manifestó, se dedica a probar los
vehículos de un concesionario oficial de venta de motocicletas. Se le imputa un
presunto delito contra la seguridad vial por superar la velocidad
reglamentariamente establecida (Art. 379 del Código Penal), por lo que podría
ser condenado a una pena de prisión de tres a seis meses; multa de seis a 12
meses; o trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días, y en cualquier
caso, a la privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores
por tiempo superior a uno y hasta cuatro años.

Asímismo, la Autoridad Judicial o
Tribunal podrían acordar el decomiso del vehículo utilizado, al considerarse
instrumento del delito. Los hechos sucedieron en una vía secundaria, de doble
circulación y con tránsito de vehículos pesados, por lo que se puso en grave
peligro la Seguridad Vial del propio conductor y del resto de usuarios de la
vía.

Fuente: La Vanguardia.

miércoles, 15 de mayo de 2013

Huelga de autobuses interurbanos

Tras la desconvocatoria de huelga
por parte del Sindicato Libre de Transporte, a expensas de los resultados de la
mesa de negociación del transporte de viajeros de Madrid, los sindicatos CCOO y
UGT, miembros de dicha mesa, han decidido convocar huelga de interurbanos para
los días 16, 17, 20, 27 y 31 de mayo.

Los representantes de ambos
sindicatos han explicado que estas jornadas de huelga se convocan después de
«muchas reuniones caracterizadas por la falta de contenido para la negociación
del convenio«. Un documento que representa el fin último de esta huelga,
ya que para CCOO y UGT, el objetivo es «conseguir la firma del Convenio
Colectivo General Sectorial de Transporte de Viajeros por Carretera mediante
vehículos de tracción mecánica de más de nueve plazas, incluido el conductor,
en la Comunidad de Madrid«.

La convocatoria de huelga se ha
fijado con paros totales durante los días 16, 17, 20, 27 y 31 de mayo, y
afectarán «a todos los trabajadores cuyas empresas se encuentren en el
ámbito de la Comunidad de Madrid, así como a aquellos centros de trabajo
situados en diferentes Comunidades Autónomas cuyo personal esté afectado por
este convenio colectivo«, han señalado ambos grupos sindicales.

Los paros, que comenzarán mañana, tendrán lugar en horario de 00.00 a 24.00 horas y para ellos, la propia Consejería de Transportes, ha decretado, con fecha 14 de mayo, los siguientes servicios mínimos: 50% en hora punta (desde el inicio del servicio hasta las 10.00 horas) y 35% el resto del día.

domingo, 12 de mayo de 2013

Una estación de tren abandonada y en ruinas

El ramal de Cercanías entre Pinto
y San Martín de la Vega, conocido popularmente como el tren de la Warner porque
también incluía una parada dentro del parque temático, se ha convertido en un
año en un tren fantasma. En el tiempo que lleva sin servicio (el 4 de abril
cumplió su primer aniversario), el deterioro de la infraestructura es palpable.
«A la parada de la Warner no se puede acceder desde fuera, y allí hay una
seguridad privada que impide que se robe el material existente o que se cometan
actos vandálicos. En cambio, la estación de San Martín de la Vega se ha
convertido en un foco de delincuencia debido al abandono y a la falta de
seguridad de esta infraestructura«, critican Rafael Martínez y Sergio
Neira, concejales del PSM de San Martín de la Vega.

Además de con la autovía, la
historia de la C-3 está íntimamente relacionada con la construcción del Parque
Warner. Los primeros estudios que proponían la construcción de un monorraíl
desde la estación de Valdemoro fueron rechazados por la Consejería de Obras
Públicas y finalmente se optó por construir una nueva línea de cercanías desde
Pinto. La línea fue inaugurada en abril de 2002, un mes antes de la apertura de
la Warner, por el Gobierno de Alberto Ruiz-Gallardón, tras una inversión de 85
millones de euros. Diez años después, se cerró. «La línea de tren
coincidió con la puesta en servicio de la nueva autovía M-506«, recuerda
María Isabel Moreno, diputada regional de IU. La carretera costó otros 24
millones.

El Ejecutivo autonómico también
llegó a poseer el 46% del parque Warner, en la que invirtió 368 millones. Un
año después de alcanzar la presidencia de Madrid, Esperanza Aguirre, comenzó a
cuestionar la rentabilidad de la inversión del proyecto, hasta que en 2006 la
Comunidad vendió a Fadesa su participación del 46% (unos meses después Parques
Reunidos asume la gestión del recinto). El año pasado Aguirre volvió a desentenderse de la gestión de su predecesor ordenando el cierre de la línea ferroviaria «debido a la baja demanda». «Esta línea se ha
demostrado que no era rentable, le costaba al Consorcio de Transportes cerca de
cuatro millones al año (son 3,3 millones)», reconoció el director general
de infraestructuras, Raimundo Herráiz Romero en la comisión de Transportes de
la Asamblea en una comparecencia a finales de marzo. Herráiz justificó la decisión
en que «la línea del ramal de Pinto a San Martín de la Vega llegó a un
momento en el que la ocupación media de los trenes era de 16
viajeros/tren«.

«El despilfarro en la
gestión del PP, sin una adecuada planificación de las infraestructuras del
transporte, ha agravado considerablemente las repercusiones de la crisis
económica en nuestro sistema de transporte«, critica José Manuel Franco, parlamentario
regional del PSM. Los socialistas se plantean iniciar acciones judiciales ante
«el incumplimiento del convenio» firmado entre el Ayuntamiento y la
Comunidad en 1999, por el cual San Martín de la Vega aportó 17,7 millones para la cofinanciación de las obras de la línea a cambio de que se incluyera al municipio en la red de cercanías.

«Mientras, está
desapareciendo catenaria«, denuncia Moreno. «Se han dado algunos
actos de vandalismo. Todos sabemos el valor que tiene el cobre, nosotros no nos
hemos librado de eso«, admitió Herráiz. La Comunidad está hablando con
Adif para ver «la mejor manera» de mantener la infraestructura. Entre
otras medidas, Adif está haciendo labores de vigilancia y de inspección de la
línea. Mientras, la idea del Consorcio de Transportes es desmontar la
infraestructura «que pueda ser de utilidad para Adif y que se pueda
utilizar en otras líneas donde se puedan necesitar«.

Fuente: El País.

miércoles, 8 de mayo de 2013

Nuevo corte de tráfico en la carretera M-307

Hace un año la carretera M-307
(que en uno de sus tramos une San Martín de la Vega con Ciempozuelos) sufría un corte en la vía
debido a la filtración de agua. En esta ocasión, el motivo de las obras es la
sustitución de dos sifones de riego, unas obras que acometerá la Confederación
Hidrográfica del Tajo y que han sido autorizadas por la Dirección General de
Carreteras.

Los puntos afectados serán los
puntos kilométricos 2,900 (glorieta de San Martín de la Vega), 8,000 (glorieta
de Ciempozuelos) y 15,600 (enlace de la carretera M-305 con la carretera M-307,
en el término municipal de Seseña), aunque se permitirá desde los extremos de
cada tramo el acceso a fincas. Como alternativa se puede circular por las
carreteras M-404, A-4 y M-305, lo que se indicará con los correspondientes
carteles en los extremos de los tramos cortados, así como en la glorieta de la
carretera M-404 y en la incorporación desde la carretera M-305.

martes, 13 de noviembre de 2012

Servicios mínimos en la jornada de Huelga General

El Ayuntamiento de San Martín de
la Vega ha informado sobre cuáles serán los servicios mínimos dispuestos para
la jornada de mañana, de Huelga General de 24 horas en todo el país. Por otro lado, los sindicatos han convocado una concentración a las 10.00 horas de la mañana del 14 de noviembre, frente al Ayuntamiento (Plaza de la Constitución). A
continuación, os transcribo la información facilitada para vuestro conocimiento.

Servicios mínimos

Ayuntamiento: abierto a la
atención del público, que será atendido por una persona de 9 a 14 horas.

Transportes: en la imagen se
pueden comprobar cuáles serán los horarios de la jornada. También pueden consultar los servicios mínimos del Metro de Madrid y del Cercanías Renfe.

Colegios públicos: permanecerán
abiertos con su horario habitual, la apertura y cierre la realizará el conserje
de cada uno de los colegios. Los servicios mínimos establecidos por la Comunidad
de Madrid, fijan que para todos los centros docentes estarán presentes el
director y el jefe de estudios. Además, el secretario del centro estará
disponible para aquellos centros con Educación Infantil y Primaria, así como un
Diplomado Universitario en Enfermería en aquellos centros donde exista este
personal por alumnos con necesidades sanitarias.

Servicios de comedor: en los
centros públicos y privados prestados por empresas, sólo se garantizarán los
servicios de comedor a los alumnos de educación infantil de cero a tres años, y
a los alumnos de educación especial.

Residencia: se establecen como
servicios mínimos el mismo personal que un festivo.

Escuela infantil: permanecerán
abiertos con su horario habitual, de 7.30 a 17.30 horas, estableciéndose como
servicios mínimos la directora de la escuela, el cocinero, el auxiliar de
cocina, la limpiadora y cuatro educadoras.

Casa de niños: permanecerá
abierta con su horario habitual, estableciéndose como servicios mínimos una
educadora y una limpiadra.

Servicios privatizados: limpieza
(dos conductores de camión RSU y el personal necesario para la limpieza del
mercadillo), jardines (un oficial y un auxiliar de jardinería) y alumbrado (un
trabajador para la atención de urgencias).

viernes, 6 de julio de 2012

martes, 8 de mayo de 2012

La carretera M-506 podría ser de pago

El pasado 3 de mayo saltó la
noticia de que Esperanza Aguirre, presidenta de la Comunidad de Madrid, tiene
la intención de que los usuarios de las carreteras contribuyan directamente al
pago de su mantenimiento. Según lo declarado en una entrevista al diario ABC,
Aguirre ha asegurado que «no queda más remedio» que establecer peajes
en autovías regionales debido a su alto coste para la administración.

Aunque también es cierto que los
ciudadanos ya estamos pagando por «el uso y disfrute» de las
carretera madrileñas. La Comunidad de Madrid ha invertido más de 100 millones
de dinero público que se destinan a peajes en sombra. Es decir, autovías
regionales que se financian mediante los impuestos de los ciudadanos (por
ejemplo, la M-407, M-45, M-511 y M-501). Una o varias adjudicatarias construyen
y gestionan, mientras que el gobierno regional abona un canon anual por los
vehículos que circulen por las carreteras. El coste final suele ser superior al
que pagaría la Administración si lo hiciera con medios propios.

En dicha entrevista, Aguirre no
precisó ni cuándo ni cómo ni a cuántas va a afectar, aunque citó la M-501 y la
M-45, que afectarían a San Fernando de Henares, Leganés y Getafe entre otros
municipios. Pero no serán los únicos municipios afectados, ya que si Esperanza
Aguirre aprueba peajes en todas las autovías regionales, se verían afectadas
importantes vías como la M-407 que conecta Leganés, Fuenlabrada, Griñón,
Moraleja de Enmedio y Humanes, la M-404 en Griñón, Torrejón de la Calzada,
Torrejón de Velasco, Valdemoro y Ciempozuelos, o la M-506, que une San Martín
de la Vega con Pinto, Fuenlabrada o Alcorcón, y con las carreteras A-4 o A-42.

Ya ha habido Ayuntamientos que sehan pronunciado sobre esta medida. Desde Fuenlabrada han remarcado que «la
medida afectaría no sólo al ocio o a los viajes personales, sino a los
laborales, ya que muchos trabajadores utilizan estas vías para acudir a los
polígonos industriales de la zona«. En Leganés, la oposición afirma que
«un peaje en la M-45 incidiría en dos grandes centros comerciales de la
zona: El Bercial, en Getafe y ParqueSur en Leganés, cuya afluencia podría
disminuir los fines de semana«. Desde el gobierno de aquella localidad afirman
que «no será tan perjudicial para los vecinos«, destacando que
«muchos vecinos utilizan apenas unos metros de esta vía para cruzar hacia
Getafe, por lo que no tendría sentido pagar por ese pequeño tramo y habría que
plantear convertirlo en vía de servicio».

Desde otros Ayuntamientos, como
Ciempozuelos y por supuesto San Martín de la Vega, se guarda silencio. La
carretera M-506 fue inaugurada hace 10 años junto al Parque Warner y a la línea
ferroviaria ya extinta. Esta vía une nuestro municipio con Pinto, Fuenlabrada,
Alcorcón o Móstoles. Próximamente veremos de qué forma se detalla esta
propuesta del Gobierno Regional de la Comunidad de Madrid.

domingo, 6 de mayo de 2012

Pintadas en la estación abandonada de RENFE

Durante la pasada madrugada del
día 27 de abril, en plenas Fiestas Patronales, se produjeron una serie de
pintadas y destrozos en la estación abandonada de RENFE de nuestro municipio.
Según se puede apreciar en las imágenes, cedidas por el Ayuntamiento, estos
actos consistieron en pintadas en las fachadas, desperfectos en las
instalaciones eléctricas, rotura de los cristales de la marquesina del autobús
urbano y rotura del vallado de la zona.

Estos actos se produjeron la
noche anterior a la celebración de la macrodiscoteca, que durante estas fiestas
el gobierno municipal ha decidido instalar allí, ya que según han confirmado, el
parking de RENFE ha sido cedido al Ayuntamiento durante al menos, los próximos
5 años. Desde el gobierno han declarado que «estos hechos suponen, además
de un intento por enturbiar el clima de convivencia de nuestras fiestas, un
gasto extraordinario al Ayuntamiento por la limpieza y reparación de los
desperfectos producidos en dicha zona«. Tanto desde el gobierno (PP) como
desde el principal partido de la oposición, el PSOE, han emitido sendos
comunicados en los que condenan estos hechos y solicitan que no se vuelvan a
repetir.

A esta condena me uno desde aquí,
puesto que la disconformidad con un hecho, como ha sido el de la supresión de
la línea ferroviaria no se ha de mostrar mediante vandalismo (puesto que al
final, las reparaciones las pagaremos entre todos y no hay nada que justifique
la violencia) sino a través de manifestaciones o protestas en los medios
democráticos que tenemos a nuestra disposición.

Dicho esto, también lanzar una
reflexión de porqué se ha llegado a esta situación. Además de que muestra la
evidencia de que la RENFE y sus instalaciones han pasado a ser una zona
abandonada, sin seguridad ni mantenimiento por parte del Ayuntamiento, muestra
el grado de deterioro de nuestro municipio: una infraestructura que trajo el
progreso a nuestro pueblo se ha convertido en un solar abandonado dispuesto a
albergar macrodiscotecas a las que no va nadie o eventos donde el único
«atractivo» es el consumo de alcohol.

¿En esto es en lo que se ha
convertido nuestro pueblo?

lunes, 23 de abril de 2012

El Ayuntamiento reclamará 17 millones de € del tren

Durante el pasado Pleno
ordinario, el PSOE presentó una moción por la que exigían a la Comunidad de
Madrid la devolución de la aportación de 17,7 millones de euros que el
municipio hizo cuando se construyó la línea de tren de Pinto a San Martín,
inaugurada hace ahora 10 años. Esta moción fue aprobada gracias a los votos del PSOE
(6), IU (1) y ECOLO (1). El PP (9) se abstuvo, por lo que la moción pudo salir adelante.

Según el Grupo Municipal
Socialista «la Comunidad debe devolver ese dinero tras el incumplimiento
de la obligación adquirida por el Gobierno Regional en el convenio, de su
inclusión en la red de cercanías de Madrid«. El concejal socialista,
Sergio Neira ha explicado que «lo que aportó este Ayuntamiento a la
cofinanciación del tren fue 17.732.664,18 € a cambio del compromiso de que la
Comunidad de Madrid incluyera a San Martín de la Vega dentro de la red de
cercanías de Madrid«.

Tras la supresión de la línea el
pasado 4 de abril, el PSOE considera que «se produce un incumplimiento
trascendental del convenio, puesto que San Martín de la Vega ya no tiene acceso
al transporte ferroviario«. El concejal añade que «la Alcaldesa no
tiene ni idea de a cuánto asciende esta aportación«. «La Alcaldesa
tendrá que solicitar a la Presidencia de la Comunidad de Madrid el reintegro de
esta cantidad a las arcas de este Ayuntamiento«, señala Neira, quien
afirma también que «el PP, mediante Alberto Ruíz Gallardón consideró que
traer un tren a San Martín supuso que nuestro pueblo fuese considerado de
primera, y por tanto se interpreta que la supresión de la línea supone que San
Martín será un pueblo de segunda«.

Desde el PSOE, «tras las
afirmaciones falsas vertidas por la Alcaldesa» demuestran que «la
aportación del Ayuntamiento fue inferior al coste real de la parte proporcional
de la infraestructura en casi 3 millones de euros menos» y que «fue
un acuerdo muy beneficioso para el municipio, adquiriendo además del tren, más
de 200 hectáreas junto al Parque Temático«.

Se trata de una noticia que ha sido ampliamente recogida por los medios de comunicación, por lo que estaremos atentos ante su evolución.

viernes, 6 de abril de 2012

Se cumplen 10 años del Parque Warner (I)

Si alguien nos dice hace 10 años que el mayor parque temático de Europa se instalaría en San Martín de la Vega, y que ello vendría acompañado de grandes servicios e infraestructuras, probablemente nos tildarían de ilusos. Pero fue así: hoy se cumplen 10 años desde que Parque Warner abriera sus puertas a escasos tres kilómetros de nuestro pueblo y dedicaré tres entregas con la información de un artículo publicado en El País, a un hecho que cambió la vida de nuestro pueblo, que supuso un antes y un después.

Era abril de 2002. Alberto Ruiz Gallardón era el encargado, junto con los directores del parque y el entonces alcalde de San Martín de la Vega, Juan Carlos Vállega, de pulsar un botón de un mando a distancia de juguete para inaugurar el Parque Warner, el que iba a ser su gran legado en la Comunidad de Madrid, la «estrella de su modelo de crecimiento«. Lamentablemente, a partir de entonces las cosas comenzarían a torcerse y aquel macro-proyecto se ha quedado diez años después, igual o muy parecido a como se inauguró. Según los planes previstos, a partir de 2003 alrededor del parque iba a construirse un resort con hoteles, parque acuático y campos de golf, que acogería a uno de cada tres turistas que viniera a Madrid. Se pidió paciencia para amortizar la inversión, se culpó al precio del petróleo, a la lluvia, al sol, a la falta de cultura lúdica europea…

La operación parque temático despegó en el año 1996, cuando la Comunidad de Madrid compró 544 hectáreas de suelo rústico en San Martín de la Vega. Gallardón, que pretendía reactivar el llamado «Cinturón Rojo«, en plena desindustrialización, aseguró que crearía allí «el parque temático más importante de Europa«, una instalación que permitiera al «sur de la región mostrar su capacidad de liderazgo económico con esta apuesta por una de las primeras industrias del país, la del ocio«. Los representantes de la Comunidad viajaron a Estados Unidos para convencer a los inversores de que Madrid era «El Dorado» por sus días de sol, las comunicaciones y su turismo.

El proyecto comprendía 720 millones de euros de inversión privada y 1.200 empleos directos, más cientos de miles de asociados. San Martín, una localidad de por entonces 10.000 habitantes, iba a cambiar la industria del desguace por el turismo. Pero unos inicios más que titubeantes coincidieron con la salida de Gallardón de la Comunidad y la llegada de Esperanza Aguirre en 2003. A Esperanza Aguirre nunca le gustó el parque. Unos creen que porque era obra de su rival dentro del PP, otros que no encajaba con sus preceptos, contrarios a cualquier invesión pública «innecesaria» (y esa es la razón de que Eurovegas le parezca atractivo: se le regalarán facilidades fiscales pero no costará nada). Desde el primer momento anunció que se desprendería sus acciones «en el momento más adecuado, puesto que la Administración no tiene porqué financiar montañas rusas».

Y así hizo.  En el siguiente post, continuaremos comentando la evolución del Parque Warner y los intereses de algunos empresarios y políticos en estos terrenos.